”当时，大通尹泽勇没有批评他，大通而是让他思考3个问题：你觉得现在“有限元”方法在航空发动机研制中的地位怎么样？如果向前推20年，你觉得“有限元”方法在航空发动机研制中的地位怎么样？从大家都不看好“有限元”，到现在发动机研制离不开“有限元”，咱们团队在这20年中成功的法宝是什么？这次思考是改变米栋一生发展轨迹的重大转折，让他学会了在困难面前不要逃避，认准了一件事就要坚持下去。

“尹院士作为团队学术带头人，上调是我们研制团队的一盏明灯，上调目前在他的指导下，多学科设计优化技术日益成熟完善，成为先进航空发动机研制的利器，在许多型号上都已开花结果。

中国至中”米栋说。

尹泽勇在我国航空发动机研发领域辛勤耕耘了50多年，旺旺带领团队摘得了多个“第一”：旺旺我国第一型设计定型并交付使用的涡扇发动机、第一型自主研制定型并交付使用的涡轴发动机“玉龙”、第一型自主研制的大飞机用先进大涵道比涡扇发动机“长江1000”验证机……有人曾这样评价尹泽勇，他这半个世纪的故事，从某种意义上说，就是我国航空发动机自主创新的一个缩影。

评级他为我国航空发动机事业发展作出了历史性贡献。

半个世纪中，性目尹泽勇的工作地点从长沙到株洲，从株洲到北京，从北京到上海，又从上海回到北京。